THÔNG TIN KINH TẾ XÃ HỘI SẢN LƯỢNG 2 THÁNG ĐẦU NĂM CỦA CÀNG ĐÀ NẴNG TĂNG TRƯỞNG KHẢ QUAN Trong 2 tháng đầu năm 2010, sản lượng hàng hóa thông qua Cảng Đà Nẵng đạt 476.663 tấn, tăng 48,3 % so với cùng kỳ năm 2009. Trong đó, hàng Nhập khẩu: 107.062 tấn, chiếm 22,5 %; hàng Xuất khẩu: 216.457 tấn, chiếm 45,4 %; hàng Nội địa: 153.144 tấn, chiếm 32,1 %. Đặc biệt, tháng 2/2010 hàng container qua Cảng đạt 5.034 teus, đưa tổng lượng container thông qua Cảng 2 tháng đầu năm lên 13.084 teus, tăng 56,9% so với cùng kỳ 2009. NĂM 2009 – MỘT NĂM THÀNH CÔNG CỦA CẢNG ĐÀ NẴNG Điện chúc mừng của Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam

KHAI THÁC CẢNG Cảng Đà Nẵng tổ chức Tổng kết hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2009, Đại hội CNVC năm 2010 và đón nhận cờ thi đua chính phủ Ngày 03/02/2010, tại Hội trường Khách sạn SaigonTourane, 05 Đống Đa, Cảng Đà Nẵng đã tổ chức thành công Lễ tổng kết năm 2009 và Đại hội CNVC năm 2010. Tới dự có Ông Văn Hữu Chiến, Thường vụ Thành ủy, Phó chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng; Ông Bùi Quốc Anh, Uỷ viên HĐQT, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, cùng toàn thể lãnh đạo và đại biểu đại diện CBCNV các đơn vị thuộc Cảng Đà Nẵng. CẢNG ĐÀ NẴNG HOÀN THÀNH SỚM KẾ HOẠCH NĂM 2009 SẢN LƯỢNG HÀNG CONTAINER TĂNG CAO NHẤT TRONG THÁNG 8

ĐẦU TƯ CÔNG NGHỆ CẢNG ĐÀ NẴNG HÒAN THÀNH NẠO VÉT BẾN TIÊN SA 2, TIÊN SA 3 ĐỂ TĂNG NĂNG LỰC TIẾP NHẬN TÀU CỠ LỚN.          Nhằm tăng năng lực tiếp nhận các tàu cỡ lớn, rong tháng 4 năm 2009, Cảng Đà Nẵng đã tiến hành nạo vét hai bến Tiên Sa 2, Tiên Sa 3 để hạ độ sâu mớm nước từ 8,60 m xuống 10,00m. Công trình nạo vét đã hoàn thành vào đầu tháng 5 năm 2009. Ngày 16.5.2009, tàu SVYATOY SERAFIM với chiều dài 151 m, chiều rộng 24,60 m, trọng tải 24.523 DWT, mớm nước 9,90 m đã cập bến Tiên Sa 3 an toàn để  dỡ trên 21.000 tấn phân Urea.         Như vậy, các bến tại Cảng Tiên Sa đều có khả năng tiếp nhận các tàu cỡ lớn có mớm nước từ 10,00 đến 11,00 m .                                                                                                      Tin và ảnh: Anh Vũ Cảng Đà Nẵng đầu tư 02 cần cẩu bờ cố định 40 tấn: Tin về công nghệ thông tin Cảng Đà Nẵng

ISO / ISPS CẢNG ĐÀ NẴNG SÔI NỔI VỚI PHÒNG TRÀO SÁNG KIẾN CẢI TIẾN HỢP LÝ HÓA SẢN XUẤT NĂM 2008-2009 “Thế kỷ 21 là thế kỷ của nền kinh tế chất xám. Doanh nghiệp nào biết khai thác tối đa tiềm năng sáng tạo của con người sẽ có lợi thế cạnh tranh mạnh nhất”.Tony Buzan, chuyên gia về sức mạnh tư duy sáng tạo đã khẳng định như vậy trong cuốn sách của mình. Điều này càng đặc biệt quan trọng đối với Việt Nam, trong thời điểm nền kinh tế nước ta hướng đến hoàn toàn mở cửa theo những cam kết khi gia nhập WTO. Bên cạnh đó, cả thế giới đang phải đối mặt với cuộc khủng hoảng tài chính khắc nghiệt. Muốn vượt qua những thách thức này, muốn đuổi kịp và bức phá, doanh nghiệp Việt Nam cần phát huy sự sáng tạo, để không ngừng đổi mới. Hòa mình trong luồng gió ấy, trong nhiều năm qua, Cảng Đà Nẵng luôn đẩy mạnh phong trào sáng kiến cải tiến, hợp lý hóa sản xuất nhằm phát huy tiềm lực hiện có của cán bộ công nhân viên, phát động phong trào thi đua sáng tạo trong lao động sản xuất, hưởng ứng lời kêu gọi của Tổng giám đốc Cảng Đà Nẵng. Cảng Đà Nẵng –cải tiến lần thứ hai hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001 : 2000 Áp dụng ISO 9001:2000

NGƯỜI TỐT VIỆC TỐT CẢNG ĐÀ NẴNG TĂNG CƯỜNG CÁC BIỆN PHÁP ĐỂ ĐỐI PHÓ VỚI LẠM PHÁT, BẢO ĐẢM HIỆU QUẢ TRONG SẢN XUẤT- KINH DOANH        Trong bối cảnh lạm phát tăng cao, Cảng Đà Nẵng cũng gặp khó khăn nan giải như các doanh nghiệp khác: chi phí đầu vào tăng nhưng giá thành dịch vụ hầu như không thể tăng vì hầu hết các hợp đồng thương vụ đã cam kết với khách hàng theo một giá trong cả năm hoặc nửa năm 2008. Mặt khác, Cảng phải cố gắng không tăng giá để góp phần chống lạm phát, bình ổn giá cả theo chủ trương chung của Đảng và Nhà nước ta..        Khó khăn đầu tiên là các chi phí đầu vào đều tăng như nguyên, nhiên vật liệu (xăng dầu, các vật liệu để gia công công cụ bốc xếp, vật liệu phụ tùng cho sửa chữa cơ khí, công trình); trong đó, khoản chi tăng nhiều và ảnh hưởng rõ rệt nhất đến giá thành bốc xếp hàng hoá là nhiên liệu. Do mức độ cơ giới hoá trong dây chuyền bốc xếp ngày càng tăng nên chi phí nhiên liệu chiếm tới xấp xỉ 10 % giá thành bốc xếp. Nhiều vật liệu, phụ tùng dùng cho công cụ bốc xếp, sửa chữa thay thế phương tiện vận tải -bốc xếp chuyên dụng phải nhập khẩu cũng tăng đáng kể. Bên cạnh đó, thu nhập của người lao động gặp nhiều khó khăn vì vật giá tiêu dùng tăng cao, chi phí ăn giữa ca, chi phí xăng dầu cho xe máy cá nhân cũng là khoản chi đáng kể trong điều kiện phải đi làm xa 20 - 30 km.

TIN TỨC KHÁC Hoạt động đối ngoại hợp tác quốc tế của Cảng Đà Nẵng trong tuần qua Trong xu hướng hội nhập và mở rộng quan hệ đối ngoại với nhiều nước trên thế giới . Cảng Đà Nẵng luôn luôn quảng bá hình ảnh và thương hiệu của cảng đến các đối tác nước ngoài trên cơ sở hai bên cùng có lợi . Chỉ riêng trong một tuần, từ ngày 8/6/2009 đến 13/6/2009 đã có 4 đoàn nước ngoài đến thăm và làm việc với Cảng Đà Nẵng : CẢNG ĐÀ NẴNG ĐÓN CHÀO NHỮNG TÀU KHÁCH DU LỊCH ĐẦU TIÊN NĂM KỶ SỬU 02/02/2009 CTY TNHH MTV CẢNG ĐÀ NẴNG TỔ CHỨC GẶP MẶT VÀ MỪNG THỌ CÁN BỘ HƯU TRÍ NHÂN DỊP ĐÓN XUÂN KỶ SỬU